您的位置:首页>情报>正文

调查|重庆多所驾校招生遇“寒冬”,近三成教练车空置

上游财经—重庆商报首席记者 郑三波

▲被闲置的教练车。

9月4日,重庆和泰驾校分校的刘校长再次到总校去退车,却被告知,他已经连续10个月没有在总校办理新学员入籍,按规定,每辆教练车每个月要有两名新学员入籍,否则退车或者更改车辆住处,需缴纳每人200元费用,10个月共计4000元。

刘校长说,现在驾校市场严重饱和,学费低到连成本都困难的地步,只有退出驾培市场。那么, 主城区每年70万的学员哪里去了呢?

个案:分校10个月未招到一个学员

4日,和泰驾校分校的刘校长为退车的事焦麻了。“如果还不能退车,车天天停起是有费用的,一是遭不住,二是也损失不起。”

和泰驾校分校的刘校长是2012年进入驾培市场,那时驾培市场还比较好做,他在巴国城设了一个招生点,每个月都能招到20到30名学员,5辆教练车每天在总校的场地华福路去练车。事情突然转变是从2016年起,和泰驾校的场地由华福路搬迁到歌乐山开始。

“很多学员听到要去歌乐山练车,转身就走了。”他说,练车远了,学员都不愿意去,甚至有免费接送车都没有学员报名。各种办法想尽,包括免费接送、免费午餐,优惠学车价2699元,学员从每月约30人到7、8个。最后,5辆教练车闲置了3辆。

他说:“我到了连最基本的成本都没有办法维持的情况,只好忍痛割爱,退出喜欢的驾培市场,逐步将3辆教练车转让。”剩下的2辆教练车勉强维持正常运行。

寒冬最终在去年11月来临,从去年11月开始到今年8月,他一个学员都没有招到。“周边的驾校价格都是3000元左右,而且就近练车,学员没理由选择到歌乐山去练车。”他说,价格差不多,学员根本不会在乎你的免费接送、免费午餐。

最终,他联系了和泰驾校其他分校的校长,愿意接手剩下的2辆教练车。“退车转让的手续在总校被卡住了。”他说,总校规定,每个月要有两名新学员入籍,否则要补缴一个人200元的“管理费”。“驾校市场饱和,场地又远,不是我人为造成的,这笔费用不应该收。”

上游财经—重庆商报记者联系上和泰驾校伍校长,她表示这是公司规定,所有分校都要遵守。目前 ,分校和总校就此事还在协商。

调查一:
5辆教练车闲置多日 分校已退20辆教练车

与刘校长一样遭遇的还有建华驾校的叶校长。重庆建华驾校成立于1992年,2013年投资1000多万元钱,在江北区海尔工业园建有50余亩的标准化场地,规模最大时有51辆教练车,一个月培训学员400多人。

“进入这个行业这样久,看到这个行业从繁荣到衰落,我一直在经历。”叶校长说,现在这个市场严重饱和,学费低到2700元还不够成本,但学校要运行,不招生亏得更多。“现在是亏起搞哟!”

叶校长说,现在分校已经退了20辆车,整个驾校只剩下31辆教练车。“总校13辆教练车,已经有5辆教练车摆在那里耍起了,招生的学员不到100人,是以前的四分之一。”

沙区的一所驾校校长告诉记者,他们驾校有48辆教练车,虽然分校还没有退车或转让的情况,但分校和总校摆起耍的教练车就有8辆,招生的人数只有以前的50%多一点点。“我们驾校还算好的,还有的驾校摆起耍的教练车占总数的四分之一。”

调查二:
教练车少了3000多辆

“我身边的温纳、中大、康福这些驾校,都是半饱状态,每所驾校都有车辆闲置起来。”叶校长说,有的校长开始搞副业,如开火锅店、开中餐馆、开茶楼等。

驾培行业也印证了叶校长的话。“主城区180多所驾校,能吃饱的寥寥无几,超过8成驾校都是半饱状态。”我市驾培行业相关负责人说。

9月4日,我市驾培行业的相关负责人介绍,主城区有180多所驾校,教练车有13000多辆。“到目前,通过报废、退出驾培市场等方式,主城区还有万多辆教练车还培训市场运行。”这名负责人说。

教练车少了,而学员没有减少的情况下,驾校为什么还吃不饱呢?

分析一:
与考试名额放开有关系

重庆驾服网的负责人游先生告诉上游财经—重庆商报记者,驾校吃不饱,与考试名额的放开有一定的关系。“以前一辆教练车只有5个考试名额,考完一个才能报一个,现在放开了,一辆教练车招多少学员都可以,只要驾校能安排得过来。”

建华驾校叶校长说,“我总校有13辆教练车,按以前的规定,每辆车5个考试名额,一次只有65个名额。如果为了多拿考试名额,只有增加车辆。因此,驾校以前会不停地增加车辆。现在考试名额放开,一辆车安排100名学员都可以。”

他说,现在他们就是从早上7点到晚上11点,教练休息车不休息,学员轮流预约学车。“学费现在大多数在2700元,只要少用一辆车,就节约一分成本,包括气费、场地用、人员工资等。”

分析二:
学车低龄化

市运管局驾培处负责人介绍,现在的学员年龄层次发生了很大的变化。“从2008年到2013年,很多70后、80后、90后都集中在这个时候学车,造成驾校的人数猛增,随着这批学员拿到驾照,学员更多地集中在达到年龄的年轻人。”他说,现在是靠人口的基数在学车。

“初步调查显示,学车年龄开始发生变化,以前是70后80后,现在18至25岁的人数开始增加。在2013年以前,18至25岁学车的人不到十分之一,而从2014年开始,这部分开始增加,到目前达到约四分之一。”他表示,这部分人,更多的集中在高校,而高校都有自己的驾校,高校自己都消化了大部分学员,分到社会驾校学车的学员很少,造成社会驾校雪上加霜。

措施:
出台改革 引导驾校良性发展

市运管局驾培处负责人介绍,目前,他们正在对全市驾校进行摸底调查,包括驾校的招生、培训等情况。然后根据国务院和交通部关于驾校改革的指导意见,结合我市的实际情况,出台相关的改革方案,引导驾校良性发展。“改革不仅在驾校,还要保障学员的人生财产安全和社会公共安全。”

提醒:
将对驾校学时进行检查

“现在的招生价格已经低于了成本价,有的驾校招生价格仅2699元,还有2599元,甚至1999元都有。”市运管局驾培处负责人说,这样的价格,驾校不会自己亏起做,会有其他方面弥补,如合场费,复训费等找回来,甚至牺牲学时费来弥补损失。因此,运管部门将开展学时大检查,对发生驾校“偷”学时的行为将进行严肃处理。


点击扫描二维码关注重庆商报微信矩阵


关于我们 | 法律声明 | 会员 | 网站广告 | 报刊广告
版权所有 © 重庆汇融文化传播(集团)有限公司 ICP备案:渝ICP备05001410号