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“信用开锁”是必然趋势 但ofo这么玩就会失控

作者:懂懂笔记(财经专栏作家)

3月16日共享单车平台ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用在上海达成战略合作,双方宣布凡ofo的上海用户,只要芝麻信用分在650以上,即可免去99元的用车押金,直接享受ofo的共享单车服务。

共享单车押金的问题,最近引起了比较广泛的讨论。作为共享单车领域目前最大的玩家之一,ofo此举引起大家的纷纷猜测:这会不会是共享单车免押金的开始?


作为一个诚信的消费者,笔者忍不住拍手称快。笔者一家三口人都是共享单车的重度用户,为了随时随地有车可用,三口人都是下载了ofo和摩拜两个APP。每个人在摩拜里押299元,在ofo里押99元。为了骑行方便,我们一家人就要常年在这两个APP里“存放”着近1200元钱。我们都是非常有诚信的人,无论骑谁家的车都非常小心,不磕不碰,更不会故意损坏。

作为消费者,笔者当然觉得不收押金最好。但从客观、理性的角度,笔者觉得“免押金”绝不能一概而论。

首先,我们看这一次ofo与芝麻信用的合作,650分门坎设定的太低。

ofo将上海的门坎设定在芝麻信用650分以上。但据芝麻信用官方数据显示,在上海所有芝麻信用的用户群体中,主体用户的芝麻信用分数均在650分及以上。也就是说,这个650分在上海几乎没有门坎,人人皆可。几乎没有门坎的一个信用标准,还有意义吗?现在有押金的情况下,故意损坏量还这么大,要是没了押金,ofo的负担得有多重啊?

其次,信用体系是要有配套的管理和制约。

ofo并不是第一家免押金的共享单车。此前,蚂蚁金服联合IDG等参与共享单车永安行A轮融资,永安行与芝麻信用联合在京沪等全国各城市推出“免押金扫码租车”服务,芝麻信用评分600以上可以通过支付宝扫码免押金扫码骑行。

虽然永安行的单车设定免押金的芝麻信用评分比ofo还要低,但笔者认为,永安行免押金是可行的,因为永安行是有GPS的电子锁,可以监测到一个用户骑行的全过程。这个过程中,用户是要对这辆车子负全责,不可推卸。有GPS定位,有电子锁,并不能解决所有损坏车辆的问题,但是对绝大多数用户来讲还是有一定的约束力。

而ofo的密码锁与芝麻信用完全无法配套,也无法对用户形成任何制约。相当于一个用户的过去是有信用的,就可以在ofo这里毫无约束地“消费未来”。ofo真的高估了“信用”。

我们知道,ofo的车费非常便宜,社会用户1元/半小时,师生用户0.5元/半小时。即便这样,依然有人利用ofo机械锁漏洞免费享有单车资源。比如,很多用户骑完车根本就不锁车。

作为网络征信,芝麻信用已经广泛引用,酒店免费押金、快速贷款,甚至还可以申请签证,这些应用都是可以追溯到人,如果出现问题会影响到这个人未来的信用。而ofo的密码锁,在信用面前形同虚设。

其实,我们看到ofo对于“信用开锁”这件事也是持相对谨慎的态度 。ofo联合创始人张巳丁说,在北上广深四个一线城市中,上海在经济、规范方面的标签属性最突出。具体到城市人群的信用水准上,上海也是非常高的城市。把试点业务选择在标杆性城市,有助于ofo充分打磨这项业务。

综上,作为消费者,笔者对“信用开锁”非常观迎,并且认为这是一个必然的趋势。但“信用开锁”必须要做到两点:第一,是对信用做分层,提高门坎,区别对待,不能零门坎。第二,信用开锁不能盲目上马,一定要有配套的技术和制约体系,一个人过往的信用并不能代表你未来永远有信用。

共享单车虽然在一二线城市普及率已经比较高,但仍处于发展的初期。企业运营模式都处于探索当中。初期,很多企业都采用了押金的形式,这是一种再正常不过的信用担保的手段。押金,押的就是一份信任。有了这笔押金,人性中天然就会有所顾及。

其实无论是押金,还是信用开锁,GPS定位,电子锁,都是为了单车能够正常地、健康地运行起来。我们现在的社会,不是夜不闭户、路不拾遗的环境,就不要盲目地去“考验”人性。

笔者最后还想说,共享单车的发展太急躁了,竞争也过于激烈。ofo此次免押金的做法,无非就是想快速拿下上海这座重要的城市。但是靠免费、补贴诱发出来的需求,很多都是伪需求,很多用户也不是优质用户。这些都将给未来的良性运营带来后患无数。

ofo,请慢一些,莫把好事变坏事。

来源:搜狐(原标题:“信用开锁”是必然趋势 但ofo这么玩就会失控)

文章仅代表作者观点,不代表上游财经立场



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