姚振华造车,比宝万更认真
2018-01-12 20:33:10.0 来源: 商业人物 编辑:毛丹

你的梦想是什么?如果要姚振华回答,不知道他会不会说,是十年前就想好的一件事:造车。

新行动

2017年,姚振华在忙一个600亿的项目,在宝能集团的布局里,这件事比宝万之争更有战略意义,姚经常亲力亲为。也有报道算的是700亿,账目是这样累加起来的:

2017年3月20日,宝能汽车有限公司注册成立,注册资金公司经营范围包括汽车、新能源汽车、客车、商用车以及新能源卡车等。笔者在天眼查看到,注册资本10亿元人民币。

10月19日,宝能、新天地集团和杭州市富阳区政府签订合作协议,拟建年产30万新能源汽车,占地3000亩的工厂,宝能将投资140亿。

11月21日,宝能与昆明市政府、滇中新区管委会签订战略合作,宝能将投巨资建设50万辆新能源汽车整车项目,还有一个6000亩的集中园。 注意,这里没有通报投资数额,按照在杭州的投资标准看,这个资金不小于200亿。

12月21日,宝能集团与奇瑞汽车宣布就战略投资观致汽车达成协议,宝能集团将作为战略投资方,为观致增资65亿。

12月26日,宝能集团在广州投资的300亿新能源汽车产业园动工。

这些数字加起来至少超过600亿规模的投资,都指向同一件事情:造车。

他每一步都走得谨慎周全。元旦刚过,姚振华造车资格许可证的问题也落听了。1月9日,观致汽车的外方母公司Kenon Holdings( QUANTUM母公司)发布公告称宝能集团正式成为观致汽车的控股股东。

这份公告中显示,宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份。此次被宝能集团收购后,观致汽车的股东结构调整为宝能持股51%,奇瑞持股25%,Kenon Holdings持股24%。

作为协议的一部分,Kenon可以选择以31.2亿元的价格出售其在观致的剩余股份,而宝能则拥有将持股比例增加至67%的选项。

按照姚振华的性格,他迟早要拿下剩下的16%。


造车梦

去看姚振华的历程,这事,关乎他十年前的一个念想。

2004年,姚振华成为深业物流集团副董事长。深圳笋岗,占地1000多亩的物流园区——深圳笋岗物流园区有着各类专业市场、物流中心,成为了宝能系的发家之地。

在这块园地里,已经布局了汽车板块。宝能系的汽车相关业务包括汽车交易中心、新车二手车销售、物流运输等,这么一看,宝能系进入汽车领域,也不是很意外。

姚振华所在的办公楼叫深业物流大厦,大厦一楼是宝能集团前台,宝能集团、深业物流、前海人寿等公司均在同一栋楼办公。大厦附近的梨园路128号,姚振华还修建了另一座大厦,名字就叫宝能汽车大厦。

十几年后,姚振华开始对新能源汽车进行全产业链布局。特别是过去的2017年,被认为是姚振华造车元年。

造车,租车,贸易,姚振华要做的关于车的生意是一整条产业链。


实业梦

姚振华的实力能否支撑起他的这个造车梦想?

他对媒体专门强调过,目前宝能集团的业务范围涵盖地产、金融、物流、文化旅游、医疗健康等各大产业,净资产高达1200亿元,市值超过5000亿元,资产足以支撑其造车梦的落地。

姚振华1992年进入深圳工作,最早靠卖菜起家,靠着卖菜垄断了深圳市政府早餐工程,也成为1997年起驻港部队的蔬菜水果粮食供应商。二十余年后,姚振华通过宝能集团和宝能控股控制40多家核心企业,构筑了集地产、金融、物流、医疗、农业等在内的商业帝国。

这些产业将为耗资巨大的新能源汽车行业提供资金支持。

大资本进入一个新产业,是一次变局机会,也是一次可以诞生大企业的机会。21世纪经济报道称,“如果宝能可以凭借此次产业变局脱颖而出的话,这个机会很千载难逢。”而姚振华能否借此摆脱“资本玩家”“野蛮人”的标签?


作者:于静 张友红