主持人平时和它聊天练嘴功,林海才不是重庆博越车主的全部亮点
2017-12-22 15:01:48.0 来源: 上游财经—重庆商报 编辑:谢雨薇

 上游财经—重庆商报记者 符蓉

林海

70后

重庆交通广播著名主持人

吉利博越车主

林海:选车就是选一种态度

 

(引言)作为汽车圈的一位媒体大咖、意见领袖,在选车上,林海的眼光自然是十分独到且挑剔的。吉利始终坚持工匠精神造车的理念,对汽车品质的严格把控,得到了林海的认可,其中吉利智能语音系统更是让他赞不绝口。

 

在重庆,林海所主持的《汽车世界》一档电台节目,可以说家喻户晓,是车友、圈内人士、爱车一族的理想根据地,大家每天准点坐在一起畅聊汽车,这让许多听众将《汽车世界》当成了不可或缺的“定期朋友”。

 “由于出行和空间需求,家里准备购置一台SUV,因为一直想尝试一下目前国产车的水平,所以我只将眼光聚集在国产品牌周围。”林海直言。

在哈弗H6、长安CS75、荣威RX5、吉利博越之间进行了多番比较,林海最后锁定购买博越,主要看中了它精致的内饰做工,以及吉利自己独立研发的智能语音系统。

 “开车自驾游,在高速路上用语音代替手动控制汽车功能,灵敏的语音识别,极大保障了行车安全,比如开启空调、雨刮等等。“林海说道。

智能语音系统方面,吉利汽车一直走在了行业前列,在吉利之后,一些国内汽车品牌才陆续跟上,其中就包括上汽的斑马语音等系统。而一些进口合资汽车品牌,出于对自身接口的保护,反而在这方面比较滞后。

 “在汽车媒体圈做了这么多年,我对于‘工匠精神‘这四个字一直心存敬畏,一辆车的优劣,不能仅仅盯住它的那些抢眼数据,路遥才知马力。”林海说。

正是出自于对工匠精神的敬畏,林海在工作上,也是一位追求品质、精益求精的主持人。无论在生活上遭遇了多少困扰、当时的心情怎样,一旦进入演播室,都必须瞬间打开主持模式,想尽办法让自己保持良好的心态,心无旁骛,才能最大限度的保证节目质量。

用林海的话讲,尽管在广播工作了20多年,积累了不少广播经验,但始终这样要求自己,的确是一件很不容易的事情。

人们常说,车是有灵魂的机器,什么性格的人适合开什么性格的车,而对于工匠精神的共同追寻,恰好是吉利汽车与林海所达成的一种默契。

李洪蛟

70后

服装批发店老板

吉利博越车主

李洪蛟:让车成为我们相聚的理由

(引言)作为“渝越车友会”会长,李洪蛟用他的热情得到了博越车友会队友的高度赞扬,会员从最初的五六百人,已经发展到了今天的两千多人,并拥有十多个分会。他坦言,吉利给他的最大收获不仅是作为交通工具的便利,更让他结识了一大帮有义气的山城朋友。

作为一名实用主义者,李洪蛟从事服装批发工作已接近十年,曾干过国企,后下海经商,多年来,深知赚钱不易,每一分钱对他而言,都要花在刀刃上。

李洪蛟人缘好、热心肠,做人实实在在,加上较强的沟通能力,16年上半年,由于众多博越车主推荐,他被选为重庆博越车友会——“渝越车友会”会长。这个新的身份,让他多了一份荣誉,也多了一份责任。

“考虑到有时会用车拉货,空间和性价比是我选车时最在意的地方。“李洪蛟说。

在先后对比了汉兰达、翼虎之后,李洪蛟始终有些犹豫。汉兰达没现车,要花钱加配置,而翼虎在空间和配置上又不满意。然而,网上一条博越上市的新闻,引起了他的浓厚兴趣。

“我查阅了博越的相关资料之后,去了两趟4S店看车,觉得性价比高,空间、动力、内饰各方面都挺满意,就把博越给定了下来了,现在开了一年多,不仅没让我失望,还在安全上给了我不少惊喜,的确没想现在的吉利国产车能做出这种品质。“说到这里,李洪蛟频频点头。

博越上配备的碰撞预警+主动刹车系统,先后让李洪蛟避免了两次追尾事故,一次在高速路上,另一次在市区朝天门大桥匝道,两次在行车速度和前车距离有所不同,然而博越均做出了及时准确的刹车判断。

作为渝越车友会会长,李洪蛟经常在QQ群里,积极组织大家参加各种社会公益活动。最近一次是去綦江建新贫困小学捐赠,社会公益组织出发的前两天,临时向李洪蛟提出20多台车的需求。由于时间紧迫,而且又是工作日,李洪蛟担心能否招募到足够的车辆前往。“让人很意外,群里面的车友响应非常积极,很快招募便完成。集合时间是在早上6点,当天也并没有一辆车迟到“,李洪蛟说,渝越车友会有组织、有纪律、高素质的出行方式,得到重庆关爱青少年儿童协会的认可,并向他们颁发了“关爱青少年儿童协会应急救援大队“证书。李洪蛟也在这一次次的车友活动中,收获了一份属于自己的成就。

杨云帆

90后

建筑行业工程师

吉利博瑞车主

杨云帆:爱的最好承诺就是平安

(引言)杨云帆在购车预算上,其实有许多合资车型可以选择,结果买的却是一台国产品牌,身边的朋友问他是不是傻,而他却说:“买车,有时就像选择一个朋友,从事了多年与安全相关的工作,一部车最能打动我的地方,当然是制造它的车企,能将行车安全视作一份职责来坚守。”

杨云帆,一名典型90后,追求自我、敢做敢拼,只要自己认定的事情,就会咬牙坚持到底。已在重庆建筑行业工作多年的他,如今主要负责保障施工现场安全,对他而言,这样的工作更多的是一份责任与坚守,因为它所承担的是建筑工人们的生命安全。

“作为人生的第一台车,选车的时候非常慎重,先后考虑了帕萨特、昂克赛拉……为什么后来会一眼就相中博瑞,因为只有这款车才能满足我的诸多要求。”杨云帆坚定地说。

杨云帆在购车预算上,其实有许多合资车型可以选择,结果买的是一台国产品牌,他认为,目前国内价格区间10多万的自主品牌质量已经和合资不分上下,更丰富的功能配置,更好的安全保障,比有面子的品牌LOGO,更加实在。

吉利执着于汽车安全,在业界有口皆碑,不惜成本投入安全研发,加上拥有沃尔沃的安全技术储备,使得吉利汽车在主被动安全方面一直远超同级竞品,各种五星安全评价拿到手软。被动安全方面,博瑞高强度钢材占整车材质比例的58%,前后各有双层褶皱式的防撞钢梁,前机舱有三层吸能区。主动安全更是让人无可挑剔,七位一体主动智能安全系统,包含了ABS-EBD、EBA、ESP、EPB、TRC和TPMS七大系统。

检查线路、排除施工隐患、提醒工人系安全绳,这些细小乏味的工作,杨云帆在建筑工地上一干就是一天,神经也一直处于紧绷状态,有些不理解他的工人还时不时和他闹别扭,觉得伍小江是成心给他们添乱。

“遇到不理解的工人,自己时常会觉得挺委屈,所以经常想各种办法开导自己,比如想想和大家的生命安全相比,我这点委屈不算什么,心里也就好多了。”杨云帆坦言。无论是吉利汽车对安全技术的执着,还是杨云帆对工人安全的坚守,他们默默捍卫生命所做出的不懈努力,定将获得大家的最高认可。


袁伟

80后

印刷工作室负责人

吉利博越车主

袁伟:是车主,更是铁粉儿

(引言)和很多车友一样,博越是袁伟的第一辆车,而在16年3月上市前,袁伟就认定了博越,并进行了预订,他是重庆第一批拿到博越的车主之一。在切身体验到博越细致贴心的安全系统之后,袁伟在老婆选车时,毫不犹豫的买了一辆帝豪GL,如今,他们两口已经是吉利的忠实粉丝了。

 “博越这款车,是在朋友强烈推荐下买的,这款车最吸引我的地方,是它的高安全配置与优美的侧面车身线条”,袁伟介绍说,“决定买博越前,先后比较了不少同级车,像哈弗H6、长城CS75,目前博越开了一年多,我发现这款车在主被动安全方面真的很用心。”

前不久,袁伟在长寿区不小心追尾了一辆三菱轿车,三菱轿车的后保险杠当时就被装掉了,而博越前保险杠只是掉了点漆。“事故发生前,碰撞预警嘀嘀嘀的启动了1到2秒,当时我在看手机没反应过来,主动安全系统预先帮我降一些速度下来,我发现前车去踩刹车的时候还是晚了”,袁伟直言,“这是我第一次感受到主动安全系统的干预,而最近一次在鲁能新城行车,我配合主动安全系统,成功的避免了一次追尾。”

     在切身体验到博越细致贴心的安全系统之后,袁伟在帮老婆选车时,毫不犹豫的买了一辆帝豪GL,如今,他们两口已经是吉利的忠实粉丝了。

作为一名印刷品工作室的法人,袁伟的日常工作,主要是印刷画册、书刊、DM单,在接到客户订单的时候,无论大小、多少,袁伟都会在设计、出片、看色差的每一道细节工序上尽职尽责的把控好。“做我们这一行,除了须具备丰富的经验外,靠的就是细心、耐心、责任心”,袁伟说,重前段时间,一位值夜班的新员工因不会出片看色差,差点就让印刷厂蒙受巨额损失。袁伟认为,责任担当,并非一定是要干一番惊天动地的大事,和吉利汽车一样,往往从一些细致入微的事开始,更容易得到认可。